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什么是電子衡器的集成化稱重板。

關鍵詞:電子衡器,亞津衡器

  什么是電子衡器的集成化稱重板,電子衡器的集成化稱重板早在 20 世紀 60 年代末期,美國各州公路工作者協會(AASHO)經試驗研究提出了車輛軸重對公路路面破壞的“四次方法則”,式中:D—相對于標準載荷,車輛實際軸載質量對公路的破壞作用系數; W—車輛的實際軸載質量; W0—車輛的標準軸載質量。例如一高速公路設計的標準軸載質量為 W0=10t,車輛按此標準行駛,即 W=W0=10t,則 D=1,對公路無破壞作用。當車輛的實際軸載質量 W=12t 時,D=2.0736;當 W=16t 時,D=6.5536。

        當車輛的實際軸載質量增加一倍時,即 W=20t 時,D=16,可見公路車輛軸載質量超限時,對公路破壞作用的嚴重性。因此,世界各國都對行駛在公路上車輛的軸載質量進行限制和檢查,對此世界各國都是通過限制軸重來控制和治理公路車輛軸載超限,我國、英國、德國、荷蘭、巴西等國限定公路車輛標準軸載質量為 10t,法國、西班牙、伊朗等國限定標準軸載質量為 13t。這種檢測車輛軸載質量的設備就是公路車輛動態軸重秤。目前,世界各國應用較多的是集成化結構的稱重板(Weighpad)型軸重秤。美國

  Amcells 公司、Intercomp 公司,英國 Trevor Deakin,德國 Mikros Systems 公司、GTM公司、Pfister 公司,加拿大 Mass Load 公司等都先后研發出稱重板型動態軸重秤。以英國 Trevor Deakin 公司的剪切型稱重板和德國 PAT 公司的彎曲型稱重板最具代表性,其剪切型稱重板的結構和彎曲型稱重板的安裝圖如圖

  

什么是電子衡器的集成化稱重板。

 

  剪切和彎曲型稱重板式軸重秤的主要特點是:

  (1)承載器、支撐、稱重傳感器合三為一,形成一個集成化的整體結構,剪切型稱重板采用硬鋁合金制造,彎曲型稱重板采用塑料模具鋼制造,體現了承載器結構緊湊、高度低、重量輕的發展方向,一般高度為 2.5cm 左右。尺寸為 175cm×50.8cm×2.3cm和 125cm×50.8cm×2.3cm 的彎曲型稱重板的重量分別為 114kg 和 81kg;硬鋁合金剪切型稱重板的重量只有 30kg 左右。

  (2)剪切型、彎曲型稱重板本身就是一個大型板式稱重傳感器,完全按照稱重傳感器制造工藝進行粘貼電阻應變計、布線組橋、電路補償與調整。為適應較為惡劣的工作環境,采用多層密封技術,即在長盲槽內實施聚氨酯灌封膠密封后,再將整個稱重板進行硫化橡膠密封,具有極高的防潮、防水、防鹽霧、防腐蝕、防凍能力。

  (3)通過合理選擇粘貼電阻應變計位置,布線組橋、偏心載荷調整,提高了稱重板抗偏心載荷能力。

  (4)由于稱重板為集成化結構,無任何活動環節和相互摩擦部件,抗振動、沖擊能力強,減少了動態測量時由各種諧波組成的動態分量,工作可靠性高、穩定性好。

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